1、因地制宜合理選擇LNG加氣站運(yùn)營模式
　　不同加氣站的運(yùn)營模式，技術(shù)和工藝流程各不相同，因此影響其成本的主要因素也不同。
　　若提高LNG加注的經(jīng)濟(jì)性，就要關(guān)注這些成本影響因素，將成本降到最低。比如我國已在東南沿海建立了數(shù)座LNG接收站，所以沿海地區(qū)發(fā)展進(jìn)口終端模式的LNG加氣站，配送距離很短，經(jīng)濟(jì)性將會(huì)非?？捎^。減壓液化模式、脫碳裝置和氣體設(shè)備模式下的LNG加氣站有其應(yīng)用的局限性，LNG加氣站的位置也是固定的，在滿足適用性條件的地區(qū)，成本還是很低的。
　　但是，專用液化模式是發(fā)展LNG 加氣站 的主要方向，只有這樣才能向市場提供大量廉價(jià)的LNG，進(jìn)而形成跨地域的LNG加注網(wǎng)絡(luò)。用生物氣生產(chǎn)LNG的模式是最低碳的，結(jié)合管道天然氣和生物氣的LNG組合可以有效地減少溫室氣體排放，同時(shí)提供足夠的具有競爭性價(jià)格的LNG。
　　2、發(fā)展混合所有制創(chuàng)新加氣站開發(fā)模式
　　由于特殊的安全要求等原因，LNG加氣站的投資成本遠(yuǎn)高于加油站。要在短時(shí)間內(nèi)形成LNG加氣站的網(wǎng)絡(luò)，必須吸引社會(huì)資本共同開發(fā)LNG加氣站。LNG加注運(yùn)營商可以積極在產(chǎn)業(yè)鏈上尋求利益相關(guān)方的合作，比如加強(qiáng)與物流企業(yè)、公路企業(yè)的股份合資合作，共同開發(fā)建設(shè)LNG加氣站，實(shí)現(xiàn)雙贏的同時(shí)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
　　推動(dòng)物流企業(yè)與LNG運(yùn)營商的合作聯(lián)動(dòng)，除了為物流公司的車輛提供能源支持之外，還可以為物流公司的車輛維修、保養(yǎng)及辦公提供場地支持。在有條件的地區(qū)，相鄰城市的LNG加氣站可以進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)往返于城市之間的公路客貨車輛的燃?xì)饣\(yùn)行，發(fā)揮區(qū)域聯(lián)合規(guī)模優(yōu)勢，共同開發(fā)中長途客車加氣市場，提升加氣站銷售氣量，實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　著力推廣“四位一體”的新型站，包括加注成品油、銷售非油品、加注天然氣、電動(dòng)車充換電池四方面功能在一座加油站中實(shí)現(xiàn)，同時(shí)增加加油（氣）與汽車快修、洗車業(yè)務(wù)的互動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)客戶資源的共享。
　　3、加大政策支持鼓勵(lì)的力度
　　建議政府進(jìn)一步加大政策扶持力度，要對天然氣車的購置使用參照電動(dòng)車給予稅收減免優(yōu)惠或補(bǔ)貼，對現(xiàn)有應(yīng)用天然氣汽車給予資金補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)政策推廣到車、船、港口領(lǐng)域并長效化。交通企業(yè)利用自有站場建設(shè)的加氣站給予資金補(bǔ)助和鼓勵(lì)，解決因加氣站不足制約LNG車輛發(fā)展的問題。
　　隨著天然氣市場需求的增加，天然氣價(jià)格長期看漲。如果天然氣價(jià)格上漲過快，必然會(huì)“稀釋”天然氣汽車推廣的商業(yè)價(jià)值。據(jù)測算，如果天然氣價(jià)格漲至柴油價(jià)格的75%以上，使用天然氣比柴油的成本優(yōu)勢將不再明顯，將挫傷發(fā)展LNG汽車的積極性，因此國家應(yīng)制定相對穩(wěn)定的“油氣聯(lián)動(dòng)”機(jī)制。可以對LNG加氣站執(zhí)行油氣聯(lián)動(dòng)，給LNG加氣站行業(yè)提供一個(gè)良好的生存環(huán)境。
　　4、做好開發(fā)規(guī)劃，合理選址布局
　　LNG加氣站的規(guī)劃（包括位置和大小）是建立和維持一個(gè)LNG車用燃料基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。購買LNG作為車輛燃料的消費(fèi)者并不關(guān)心上游的LNG液化模式和路徑。相反，他們優(yōu)先考慮的是加油站的方便性和適用性，是否適用于他們的LNG汽車。
　　除2011年發(fā)布的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》及交通部、財(cái)政部制定的節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請方法外，國家層面沒有明確的天然氣汽車發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，這些將掣肘天然氣汽車的進(jìn)一步發(fā)展。應(yīng)結(jié)合各地區(qū)加氣站行業(yè)整體發(fā)展情況、做好加氣站規(guī)劃建設(shè)工作，穩(wěn)步推進(jìn)加氣站建設(shè)工作科學(xué)與有序開展。LNG加氣站的位置對于其經(jīng)濟(jì)性具有重要影響，因此要做好LNG 加氣站 的合理選址布局。
　　由于LNG潛在的市場主要集中在長途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ?，因此有必要在貨車途?jīng)的國道及一些區(qū)縣重點(diǎn)聯(lián)絡(luò)道路和高速路上建設(shè)LNG加氣站，以形成跨地域的清潔能源走廊。以市場和效益為導(dǎo)向，充分利用高速公路、國家干線公路、客貨站場、港口、物流園區(qū)的優(yōu)勢規(guī)劃建設(shè)加氣站，盡快形成城際天然氣客貨運(yùn)輸車輛加氣站網(wǎng)絡(luò)，充分利用三大石油企業(yè)的加油站網(wǎng)絡(luò)，改造形成油氣綜合加氣站網(wǎng)絡(luò)。