1989年我國開始批量推廣CNG至今已有27年。2006年開始批量推廣LNG，至今已整10年。
　　截至2015年底，我國天然氣汽車保有量已達(dá)519萬輛(其中LNG汽車保有量約為23萬輛)。
　　汽車加氣站約為7400座(其中LNG2650多座)。
　　天然氣汽車年耗氣量330多億立方米。總而言之，這對于治理以霧霾為代表的大氣污染和改善我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)居功至偉。
　　盡管目前我國在推廣天然氣汽車方面還存在有國家政策層面、價格因素和市場方面的諸多問題，但是，就基本面來分析，確實(shí)擁有不少可以支撐天然氣汽車發(fā)展的有利條件。
　　1、 天然氣供應(yīng)能力十分充足
　　我國天然氣產(chǎn)量2015年已達(dá)1350億立方米，2020年將達(dá)1850億立方米。非常規(guī)天然氣：2020年頁巖氣產(chǎn)量將達(dá)300億立方米，煤層氣將達(dá)300億立方米，煤制氣將達(dá)180億立方米。
　　中亞天然氣2015年輸氣能力已達(dá)550億立方米，2017年供氣能力將達(dá)800億立方米。其中僅土庫曼斯坦到2021年，每年將向我國供氣650億立方米中緬管道氣將在“十三五”期間達(dá)到120億立方米/年的輸氣規(guī)模。
　　中俄東線管道氣的輸氣規(guī)模為180億立方米/年。我國沿海12個LNG 接收站2015年接收能力達(dá)4080萬噸(約571億立方米)。
　　特別值得一提的是，首家民營企業(yè)新奧燃?xì)獾闹凵浇邮照疽验_建，年接收能力為300萬噸(42億立方米)，將于2018年6月建成。
　　因此，到2020年，我國天然氣供應(yīng)能力到達(dá)4000億立方米甚至4200億立方米均無問題;而消費(fèi)量要達(dá)3000億立方米都不大容易。
　　2、 低價天然氣將常態(tài)化
　　今年第一季度，世界天然氣平均價格為2.25美元/百萬英熱單位。北美州1.7美元/ 百萬英熱單位， 為17年最低。印度今年3月7 日從卡塔爾進(jìn)口的LNG 價格僅為4.2美元/百萬英熱單位(約合人民幣0.96元/立方米)。國際能源署認(rèn)為，天然氣低價位可維持10年。
　　3、 天然氣天花板價與成品油地板價相繼出臺
　　2015年11月20日出臺發(fā)改委關(guān)于天然氣調(diào)價政策，從2016年起，門站基準(zhǔn)價可以上浮20%，下不封底，此即為天然氣的天花板價格。
　　2016年1月13日，發(fā)改委出臺成品油的地板價政策：當(dāng)國際市場原油價格低于40美元/桶時，國內(nèi)成品油價格不再下調(diào)。
　　實(shí)際價格走向是：油價緩慢上行慨率較大，而天然氣價格還有下降空間。
　　4、 能源結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)的倒逼作用
　　目前，世界天然氣在一次能源中的占比約為24%;中國僅為6%，且不均衡，川渝地區(qū)達(dá)15%，北京更是高達(dá)22%(可惜很少用作汽車燃料，其天然氣汽車占比尚不到千分之二;全國為3%)
　　國家規(guī)劃2020年天然氣占比達(dá)10%以上;而目前華北地區(qū)煤炭占比近90%。
　　國家規(guī)劃2025年天然氣占比達(dá)12%以上，2030年天然氣占比達(dá)15%以上。而國家能源局2016 年計劃將該占比在去年6%的基礎(chǔ)上僅提高到6.3%。真可謂飪重道遠(yuǎn)哦。毋容諱言，我國《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》7.5%的占比目標(biāo)就沒有完成。若無重大舉措，“十三五”規(guī)劃的10% 占比目標(biāo)也很難完成。其實(shí)，大力發(fā)展天然氣汽車就是一個事半功倍有力舉措。
　　5、 霧霾治理的到逼作用
　　眾多省份和城市在治理霧霾措施中均提到采用清潔燃料汽車，加速淘汰黃標(biāo)車。
　　就全國而言，PM2.5成因中煤炭排放占比61%，為第一位;北京機(jī)動車排放占比36 %，為第一位;上海機(jī)動車排放占比25%，為第二位。據(jù)清華大學(xué)實(shí)測，天然氣汽車與燃油汽車相比，PM2.5排放量減少93%。
　　6、 高標(biāo)號成品油強(qiáng)勢推出，必將有利于“油氣比價”進(jìn)一步合理化
　　能滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油已于今年5月1日在我國東部十多個省、市推出，年底將在全國推行。油價將自然升高，油氣價差相應(yīng)拉大，這也有利于推廣天然氣汽車。
　　7、 天然氣汽車技術(shù)創(chuàng)新勢頭良好
　　CNG車用氣瓶和長管拖車壓力容器的輕量化技術(shù)已經(jīng)取得長足進(jìn)步;其工作壓力也可望升級;天然氣加氫(HCNG)技術(shù)成果的應(yīng)用示范工作正在積極推進(jìn);天然氣單燃料轎車發(fā)動機(jī)已通過道路運(yùn)行試驗(yàn)，正在向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。
　　綜上所述，只要我們緊緊抓做如此眾多的有利條件，認(rèn)真促進(jìn)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》的落實(shí)，我國就一定能夠從天然氣汽車大國發(fā)展為天然氣汽車強(qiáng)國，并為人類健康作出更大貢獻(xiàn)。
       來源：中國能源網(wǎng)